好意思东时分2月21日，好意思国贸易代表办公室（USTR）发布针对中国海事、物流及造船业的301走访拟议戒指法度，试图通过突出收费打击中国海运和造船业。这一单边主见法度逻辑巨大SM调教，违背寰球阛阓章程，好意思国也巧合能从中赢利，可谓损东谈主不自私。
（一）好意思对华船舶单边制裁对抗WTO章程。好意思国301走访既违背WTO争端惩处机制的方法正义，又穷乏实体法字据。WTO《对于争端惩处章程与方法的款式》（DSU）第23条条件贸易争端通过多边机制协商，而好意思国未提交任何筹划苦求，径直履行单边制裁。好意思方指控中国通过“非阛阓政策”主导造船业，但其字据存在严重劣势。WTO《补贴与反补贴法度协定》（SCM协定）条件补贴具有“专向性”，而中国的税收优惠为普惠性政策。好意思方拟对使用中国建造船舶的海运运营商征收突出用度，既非传统关税也非反补贴税，而是一种变相的“准入相配费”，严重对抗WTO章程。
（二）好意思301法度碎裂寰球阛阓竞争逻辑。好意思国训斥中国“意图主导”海事、物流和造船业，但中国船舶工业的崛起顺应阛阓划定和时间更变逻辑。中国2001年加入WTO时面向寰球绽开阛阓。比较之下，好意思国仍存在《琼斯法案》过甚他保护性法律，条件好意思国口岸之间输送的货色必须使用好意思国制造船舶。这些政策虽带来短期利益，却永远减轻好意思国造船业的国际竞争力。数据骄贵，1975年好意思国生意造船业订单跨越70艘，雇佣18万名工东谈主，寰球排行第一。然则，2024年好意思国生意船坞数目较峰值减少70%以上，寰球阛阓份额不及1%，排行跌至第19位。好意思国产船舶资本是海外数倍，且分娩效果仅为其他国度的1/3，其根蒂原因在于好意思国永远依赖保护主见政策，而非鼓吹时间更变。好意思国301法度若履行，将冲突寰球海运和造船阛阓的平正竞争逻辑，寰球列国可能竞相效仿激发贸易壁垒效应，败坏绽开高效的寰球造船和海运阛阓递次。
（三）单边制裁将冲击寰球供应链的雄厚。若好意思方对“中国船舶”征录取度，将显耀提升中国老友意思国航路输送资本，并加重好意思国通胀压力，进而影响好意思国干事。突出用度将导致航运公司提升运价、减少航次，加重好意思西口岸拥挤，举高好意思国航路运价。好意思国强制条件1%出口货色使用好意思籍船舶，将导致运力供需矛盾，影响好意思国航路曩昔输送，东谈主为推高寰球航运资本，并加重通胀。永远来看，这些法度可能促使寰球航运巨头调整寰球船舶部署，酿成“平行船队”，割裂寰球航运阛阓，冲击寰球供应链雄厚。
总之，好意思国301走访及拟履行的制裁法度，不仅对抗WTO章程，还将碎裂寰球海运阛阓的平正竞争，毁伤好意思国本身经济利益。保护主见政策无法改变好意思国造船业的衰败，反而会导致寰球供应链进一步割裂，最终影响寰球经济雄厚。好意思国这场以“国度安全”为名、行狭小贸易保护之实的手脚，不仅线路了好意思国产业政策的系统性失灵，更突显了其经济经管体系的深层矛盾。
（本文作家为深圳大学特聘西席、博士生导师、深圳国际海事筹议院院长陈继红）
举报 第一财经告白配合，请点击这里此内容为第一财经原创，文章权归第一财经统统。未经第一财经籍面授权，不得以任何格局加以使用，包括转载、摘编、复制或缔造镜像。第一财经保留细腻侵权者法律奇迹的职权。如需得到授权请相关第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作家
一财国际
关联阅读
好意思国单边主见不得东谈主心，中欧配合是应酬之谈｜众人热评中国和欧盟有奇迹治愈以世贸组织为中枢的多边贸易体制。
82 昨天 13:33
商务部等部门约谈沃尔玛 因其条件一些中国供应商大幅降价沃尔玛条件部分中国供应商降价，企图将好意思对华加征关税的职守转嫁给中国供应商和中国糜掷者。
159 03-12 12:59
商务部新闻发言东谈主就《中国的芬太尼类物资管控》白皮书答记者问白皮书充分施展好意思方以芬太尼为由对中国居品加征20%关税是毫无根据的，是典型的保护主见、单边主见和霸凌主见行径。
69 03-07 20:27
众人热评｜芬太尼难以扛起惩处好意思国贸易逆差的“重负”好意思国现任政府在上任之初便将国内问题与关税系结，芬太尼滥用不外是其传导国内压力的妙技。
123 03-06 14:31
好意思国政府再挥“芬太尼”关税大棒：单边主见的计策逆境与寰球递次重构｜众人热评好意思国政府络续其单边主见的贸易霸凌逻辑SM调教，其本色是好意思国政府基于计策误判的豪赌。
143 03-06 14:28 一财最热 点击关闭